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朝阳路快速公交10月开通 北京新天地显交通优势

　　 城市在自身的发展过程中不断探讨资源、经济、交通等之间的有效事例。近年，人们开始反思原来的规划理念，意识到可以通过综合开发、混合用地，解决原有功能分区过于集中、各自为政的局面。逐渐形成以一个中心城区加带多个分中心的城市布局模式，每个分中心都通过地下铁路系统、公共汽车系统与中心城区以及区域内的主要就业区建立顺畅的连接，变得越来越方便。

　　快节奏的生活状态与慢节奏的交通状况，让“区位”这个概念，在北京显得尤为重要。然而随着城市交通的发展，人们意识到，真正衡量出发与目的地距离的标准，并非里程，而是时间。区位的意义将逐渐为快捷的交通所淡化。

　　朝阳北路的开通一定程度上缓解了朝阳路的交通压力，计划07年10月正式开通的朝阳路快速公交系统则可以彻底解决交通高峰期的拥堵难题。快速公交无需长时间候车，毫无拥堵感，乘坐舒适。一旦通车，从东大桥到杨闸总站，全线用时不超过30分钟。

　　朝阳路快速公交西起东大桥，东至杨闸环岛，全程总长约 14 公里。快速公交专用车道位置安排在辅路的内侧，采用物理隔离；全线采用智能管理控制系统，包括智能调度、乘客信息服务和路口信号优先；结合现有公交车站、沿线客流分布及土地开发利用，朝阳路快速公交共设车站17座，分别为朝阳门、红庙、青年路、二外语、管庄、杨闸等，平均站距约860m。其中杨闸总站利用现有公交场站，具备站发、部分驻车、线路运营管理和智能调度功能；运营采用18或25米 长铰接BRT 专用车辆，左侧开门；采用车上售票的方式；设计运营速度30km／h 。

　　对于朝阳路来说，城市道路的生活功能和人气聚集效应，决定了商业发展会具有稳定而持续的运转保障，商圈效应持续延伸，与CBD核心区和通州相互拉动，不动产价值的提升空间难以想象。之后，交通的进一步升级，商业的兴起，白领阶层和富人阶层的进驻，朝阳路沿线将成为北京东部最为重要的核心居住区。其中，北京新天地 (论坛 像册 户型 样板间 视频1 视频2)将成为朝阳路快速公交系统的最大获益者。

　　在朝阳路快速公交开通之后，管庄一带的新盘会纷纷鹊起，而彼时北京新天地已经接近成熟，成为核心。随后而来的配套聚集效应和开发热潮将推动北京新天地的实际价值水涨船高。

　　CBD东，朝阳主路，60万平米国际主流生活特区，北京新天地以区域及自身基础设施为保证，以政府政策为导向，实现CBD与城市新战略空间之间的交通网络的全面整合与对接。